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记者看到，在已用土地上建了一排排厂房，但大量厂房空无一人。上述负责人说，现在集中区获批的建设用地约6000亩，商务用地约3000亩，“还有上万亩土地空着。”江北产业集中区管委会工作人员告诉本刊记者，该区从老百姓手里征收了3.3万多亩地，征而未批的占到一半左右。有用地指标时就用，没有指标时老百姓就先种着。“两个集中区所在地原是大片良田，种一季水稻一亩能收千余斤。”集中区的被征地农民说，十年下来，上万亩良田荒废的粮食损失就达上亿斤。

WearOS在最近的2.28版本更新中，新支持了“Mi Wear”设备目前而言，小米只有其生态链企业华米科技在做手表，小米自身只有手环一类的产品。但显然，多品牌策略更利于拓展市场。华米科技的手表产品价位主要集中在千元左右，而小米智能手表显然可以把价格做得更低。所以，对于即将发布的这款小米智能手表的售价，大家可以大胆地猜测一下。

但新能源汽车行业在蓬勃发展的同时，各自问题亦频频爆出。尤其是电池续航及电池安全问题，几乎已成为悬在所有车企头上的利剑。《法人》记者随机采访了几位新能源车使用者：“我提完车，在南四环跑到北四环，电量还有80%，基本感觉还可以。”“开了一段时间后，充电的频率增加了，电池使用寿命减少了，有时出去都不敢开暖风。”“新能源车是很好的代步工具，免去了限号的烦恼，除了充电桩比较难找，当然自己家安装充电桩的话，其实也还是可以的。”新能源车使用者的体会可谓是褒贬不一。

我们有四个建议：一是，应立即停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车；二是，汽车“国五”转“国六”排放标准的切换是国家和上海打赢蓝天保卫战的重要组成部分，属《合同法》里的人力不可抗力因素，故应取消对经销商的相关商务返利考核，并在尊重经销商意愿的前提下，合理调整上海经销商的年度商务计划；三是，提供专项促销资金，帮助经销商迅速消化非“国六b”库存车；四是，承诺为上海经销商回购或调配非“国六b”的库存车。这也是主机厂可做且能帮助经销商走出当前困境的最有效方法之一。

目前，充电桩大多布局在社区、商场、办公园区等收费车位上，新能源车主除了需支付充电费用外，还需支付相应的停车费用。此外还有电池成本问题，与同性能燃油车相比，市场售价不占优势。祝路曼同时对《法人》记者强调，新能源车现在存在的各种问题，主要体现于需求、供给、政策方面。 尤其在需求方面，整个宏观环境对环保的政策要求日趋紧迫，新能源发展的一个重要出发点是解决能源对石油依赖的问题，另外就是对于城市清洁的需求。祝路曼认为，这些需求体现到具体的消费者上，用户购买的依据以及需求方面并不是非常明显，也就是说政府推动新能源车的目的，与消费者需求并没有形成正比。作为普通用户而言，各项技术以及基础设施还有待完善，新能源车的优势并没有比传统的燃油车明显。

昨日明尼阿波利斯警察局施出的公开报告显示，警员蒂莫西·塔奥 （Timothy Thao， 警号7203） 于当地时间8月31日出警，调查一起发生在当天凌晨1点的疑似强奸案。在对现场证据进行判断后，警号7203认为有合理依据怀疑刘强东对受害者有疑似强奸行为，正式立案并搜寻该人。最终，警察于下午到晚间在卡尔森学院楼里将刘强东带走。