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天风证券在《港股策略专题》研究报告中指出，香港市场简易的审批制度、披露为本的审批方向，使得企业上市流程更加高效，否决率也因其过程的高透明度而相对较低。根据港交所数据，2018年上半年度（截至6月29日）195 家提请香港上市的企业中，188 家审批通过，7 家被拒，通过率达到了96.4%。同时，在港上市付出的上市成本更低，且H股“全流通”下内资股股东无需通过VIE架构便可直接在香港市场减持，未来将会吸引更多的内陆公司通过H股的模式赴港上市。

在现有环境下，监管主要是应对公众舆论和上级压力的本能反应，头痛医头、脚痛医脚甚至头痛医脚是其基本特点。包括垄断法在内的现行法律没有规范“二房东”行为的能力，监管必定是无章可循，充满随意性，再说监管者与被监管者本来就是行业管理者与业内企业的关系，监管俘获也很难避免，以监管来解决问题最后肯定会演化成猫鼠游戏，一地鸡毛。

但是印度反对党国大党则对该交易案“横挑鼻子竖挑眼”，质疑该采购案不符合程序（交易没有得到内阁安全委员会批准）以及“阵风”价格失控。印度政府针对国大党的指责，大体上“化解”得不错，首先撇清了未获批准的质疑，而后甚至摆出国家安全做挡箭牌——宣称公开战机采购价格如同帮助中国和巴基斯坦（印度国防部长尼尔马拉·西塔拉曼说法）。

华兴源创在公告中，一共给了四种口径下的市盈率，本文采用常见的按扣除非经常性损益前净利润及发行后股本计算，即市盈率为39.99倍。资深财经评论人士朱邦凌对IPO日报表示，一般来说，以前新股的发行市盈率不超过23倍，如果超过可能会增加过会难度。

不过许多工人觉得问题还是出在银隆身上。“按照我们看，这个工程已经完成了超过50%了，银隆应该是要付钱了，也不一定非要全付，付个20%可以吧？付个10%可以吧？银隆一分没付，具体坏还是坏在银隆上面。”老陈说。工人们来工地工作都是层层分包，级级介绍，他们表示曾经向自己的上级反映工资问题，也跟着上级一起去找过西安建工银隆项目的领导，但问题一直没有得到解决。

力帆股份力帆股份董事总裁马可对上证报独家表示，该补贴政策退坡其实已在各家企业的预料之中。以力帆650EV为例，2018年该车续驶里程大于300公里，补贴金额4.5万元，电池能量密度达到140以上，则补贴金额为4.5×1.1=4.95万元；若按照2019年新的补贴政策，则补贴金额为1.8万元×0.9=1.62万元。补贴确实会大幅减少。